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香港葵涌碼頭一集裝箱起火,"罪魁禍首"又是鋰電池!
來源: | 作者:行政部 | 發布時間: 2022-08-25 | 13 次瀏覽 | 分享到:

近日,香港葵涌8號貨柜碼頭內有一個40尺貨柜起火冒煙。消防員將貨柜門打開時,柜內有火舌噴出并傳出爆炸聲,現場濃煙沖天。消防員經3小時撲救后,現場火勢終于熄滅,事件中無人受傷。

為免貨柜內死灰復燃,消防聯絡貨柜碼頭內工人,以吊車將貨柜吊起,繼而將柜內被焚毀的貨物傾倒地上。

據悉,起火貨柜內裝載一批由越南來港,并準備運往內地的鋰電池及LED燈,消防經調查后,相信是鋰電池狀態不穩定,存放期間短路失火,事件無可疑。

值得關注的是,近年來鋰電池爆炸的事故屢見不鮮,電池的安全性對于運輸行業來說一直是一大難題。特別是對海運業來說,運輸時間長,天氣變化無常,并且船上貨物眾多,一旦起火發生連鎖反應后果不堪設想。

為了徹底避免這一安全隱患,ONE在2021年宣布停止接受VIVO
 Y20手機及其非危險鋰電池的預定,成為航運業第一批拒絕運輸鋰電池的公司。
不過,由于鋰電池作為手機、平板、電腦等電子產品必不可少的配件之一,仍在進出口市場中占據重要地位,是港口和船公司的主要貨源之一。

為了保障安全,港口和船公司在運輸、儲存鋰電池時都需要由專門的冷危貨物集裝箱運輸,運抵后堆存在指定冷危場或選擇"抵港直裝"的方式運離出港。

據了解,這已經是香港葵涌碼頭今年內發生的第四起火災事故。3月11日,香港葵涌7號貨柜碼頭一批發泡膠箱起火,現場濃煙滾滾,無人員傷亡。

4月25日,香港葵涌1號貨柜碼頭發生火災,12輛重型貨車、1輛中型貨車及1輛拖架起火,無人員傷亡。

6月3日,香港葵涌碼頭電泵房高壓電箱發生爆炸,一名中年工人多處燒傷。在港口作業過程中,一步不慎就有可能釀成難以預料的后果,為了避免悲劇發生,安全二次仍需常掛心間。

附:鋰電池海上運輸八大安全注意事項

1.
 電池須通過UN 38.3測試要求, 1.2米的跌落包裝試驗;
2.
 外包裝均須貼9類危險品標簽, 標注UN編號;
3.
 其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂,并配置有防止外部短路的有效措施;
4.
 堅固外包裝, 電池應被保護以防止短路,在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸;
5.
 電池安裝在設備中運輸的額外要求:
a.
 設備應進行固定以防止在包裝內移動,包裝方式應防止在運輸途中意外啟動;
b.
 外包裝應能夠防水,或通過使用內襯(如塑膠袋)達到防水,除非設備本身的構造特點已經具備防水特性;
6.
 鋰電池應使用托盤裝載, 避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水準邊使用護角保護;
7.
 鋰電池裝載集裝箱內須進行加固, 加固方式和強度應符合進口國的要求(如: 美國境內有美國鐵路協會, 美國危險品協會, 北美爆炸物管理局, 聯邦汽車運輸安全管理局, 美國海岸防衛隊, 美國運輸;9類危險品集裝箱美式加固法部和 《海上危險品運輸規則》有相關規定), 若因發貨人疏忽加固或加固不當, 在目的港將被扣箱, 并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用;
8.
 出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類危險品標簽。

 

轉載自中國物流網


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